효과가 큰 전략산업이다.
한편, 항공운송산업은 국제여행과 관광, 국제무역과 국제 비즈니스에 대하여 중요한 산업이지만 양자간 항공서비스 협정 등과 같은 복잡한 시스템에 의해 필요이상으로 통제되어 왔다. 특히 항공운송산업은 국제적인 합병·인수(M&A)가 지금까지 법적으로 규제되어 왔기
효과를 창출한다. 여기에는 가스터빈분야, 풍력발전분야, 경량, 고강도복합재료기술, 합금기술, 레이더 및 통신기술, 위그선, 수중익선, 호버크래프트 등의 신형선박기술, 불연재료, 대양열 등 첨단 건자제기술 등이 포함된다.
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Ⅱ. 항공사 전략적 제휴의 의미
1980년대
공동 마케팅의 전략적효과
과학적 방법에 의한 마케팅 기회의 탐색 및 확대
마케팅 활동에 따른 각종 비용의 절감
독자적으로는 불가능한 마케팅 및 생산 기술의 습득
경제적이고 안정적인 공급원의 확보
신시장의 효과적인 개척
제품의 다양화
위험의 분산
창의성 개발
경영자의 양성
공동
전략적 제휴의 연혁
현재 세계의 항공운송산업을 지배하는 규제체제는 1944년 설립된 국제 민간항공기구(ICAO)를 중심으로 유지되고 있으나 ICAO의 규제는 경제적 규제보다는 비경제적 규제에 국한되어 있으며, 경제적 규제는 1946년 버뮤다 협정에 의한 양국간의 협정을 중심으로 유지 되어 왔다. 이러
무역에 대한 정부개입의 논리
무역에 대하여 정부가 개입하여야 한다는 논리는 크게 대별해 보면 정치적 논리와 경제적 논리로 나눌 수 있다. 경제적 측면의 논리로는 외부경제효과(external effect)와 유치산업보호를(infant industry argument) 전략적 무역정책(strategic trade policy)의 세 가지이다.
I. 외부경제