무역변화
1. 제1기(1910-1919년)
이 시기는 구관세가 남아있던 시기로 불리한 관세로 무역을 하다가 1914년 1차대전을 계기로 이에서 벗어남. 1905년 이후 무역액 급증. 조선무역의 특질은 입초인데, 주로 건설자재 등 산업개발의 자원이 많이 들어왔기 때문으로 비관할 일은 아님. 무역상의 불균형은 일
조선시대에 시장이 들어오면서 15~16세기에는 전국적으로 보급되어 상설화 되었음.
17세기에는 밀무역이 중심이 되었으나 외국과의 무역으로 금속화폐유통으로 이어지고 시전상인은 대동법으로 인해 금난전권을 행사했음.
1791년 신해통공을 발표하여 육의전을 제외한 시전상인에게 주었던 금난 전권
조선사는 금융기관에 보증 수수료를 지불하게 된다. 김승호, 전게서, p.196
APRG에 대한 수수료는 통상 최저기준율(minimum base rate)에 수출업자의 신용 및 시장위험도를 감안한 추가가산율(additional spreads)을 더하여 책정된다. 김규태, “선박무역에 영향을 미치는 한국의 조치에 관한 사건(한국의 조선보조
<1> 서론
WARNING : 중국이 추격하고 있다!!
서서히 부상하고 있는 중국 무역
세계 3위의 교역대상국
<2> 조선산업
정 의
각종 선박 및 해양 구조물을 건조하는 종합 조립산업
특 징
종합조립 산업
거대장치산업
높은 생산성 중시
가격경쟁력이 중시
주문
다) 한·중 조선산업의 현황
- 국내의 조선소는 2005년 기준으로 현재 중대형업체가 9곳, 소형업체가 58곳이 있으며 이 중 한국조선공업 협회에 소속되어 있는 중대형 업체는 현대중공업, 대우조선해양, 삼성중공 업, 현대삼호중공업, 한진중공업, 현대미포조선, STX조선, 신아, 대선조선의 9개 업체이다