Ⅰ. 구조조정과 정부구조조정
한국경제 위기가 전면화되고 있을 때, 한국경제는 이미 세계자본주의체제에 깊숙이 편입되어 있었고, 게다가 국민의 절대 다수를 점하고 있는 노동자․민중과 함께 하는 정책과는 거리가 먼 독점자본 중심의 경제운용으로 일관해왔던 수십 년간의 제도와 관행으로
조선멸시관 등장으로 풀이하는 쪽 두 가지 시각이 있다. 조선조정과 도쿠가와 막부 모두 재정이 크게 어려웠던 것도 사실이고 또 18세기 중반 이후 일본이 조선을 보는 시각이 전과 다르게 비우호적인 쪽으로 기울어진 것도 사실이라고 한다면, 이 때 더욱 중요한 것은 朝鮮朝廷, 德川幕府, 對馬藩의 이
Ⅰ. 위정척사운동
1866년 1월 조선조정에서는 천주교도의 처형과 천주교 서적의 소각 및 오가작통법의 강화를 시달하였다. 이해 8월에는 미국상선 제너럴 셔먼호가 평양 앞바다에 정박하자, 평안도 관찰사 박규수가 이 배의 입국경로와 목적을 묻고 퇴거를 요구하였으나 퇴거를 거부하고 양곡을 약탈
조정과 조선산업
1. 산업 및 기업구조조정과 전망
최근 정부의 기업지배구조 재편 정책에 의하여 자동차 산업에 이어 조선산업이 구조조정 과정을 거치고 있다. 정부는 조선산업 자본에 대해 고부가가치화와 기술력 증강, 그리고 사업 다각화 등을 주문하고 있고, 외형보다는 내실을 강조하고 있다
배출 규제 국가 존재
- 현재는 해당 해역 진입 직전에 연료를 교체하고 있음
향후에는 LNG 연료추진선박으로 대체 예상 : 벙커링 등 문제 해결 필요
해운, 조선 시장에서는 가장 큰 이슈이며 기술개발의 속도가 향후 시장 점유율을 좌우할 전망
기술수준이 경쟁력 격차를 벌릴 수 있는 기회를 제공