1992년 8월 한․중 수교 이후 한국 기업들은 중국의 저렴하고 풍부한 노동력, 지리적․문화적 근접성, 거대한 시장 등의 이점으로 중국에 대한 진출을 가속화하고 있다. 한국의 대 중국 투자가 지속적으로 증대하면서 2002년에는 투자건수나 금액 모두 미국을 제치고 최대치를 기록하였다. 중국은 20
중국과 북한의 국경무역은 1980년 후반 이래 급속히 확장되고 있다. 이것은 중국과 북한의 전체 무역량의 39%를 차지하고 있다(노용한 1994). 비슷하게, 중국과 극동러시아간의 국경 무역도 최근에 중요한 위치를 차지하고 있다.(일본무역진흥협회 1993)
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Ⅱ. 한중일3국(한국중
한국중국일본 삼국)의 지역협력기반조성
세계화와 더불어 전세계에 걸쳐 확산되고 있는 지역블럭화 움직임 속에서 최근 역내 정세 흐름은 동북아 지역의 경제통합 가능성을 확인시켜 주고 있다. 향후 동아시아 지역에서 정치 경제적으로 강력한 영향력을 가지고 있는 한 중 일 3국이 자유무역지대
갖고 있으며, 개발잠재력에서는 앞으로 가장 기대되는 지역으로 평가된다. 또 하나의 잠재력은 한국의 대(對)중국 투자가 동북아지역에 집중되고 있다는 점이다.
이상과 같은 잠재력에도 불구하고 동북아지역에서의 국제적인 도시네트워크화를 실현하는 데는 많은 장애요소가 가로놓여 있다.
한국 타이어는 중국 시장으로의 진출에 있어서 현지화 전략을 가장 기본적인 토대로 삼았다. 지역별 기후의 특성을 고려하여 천연고무와 합성고무의 합성비율을 달리한 타이어와 계절별 타이어를 개발하였다. 그리고 중국의 도로사정과 자동차 운행 현황에 맞는 내구성 높은 제품의 개발에 성공함으