조건 및 지반조건의 지하철건설이 될 것이며, 이러한 조건하에서도 안전, 품질향상, 시공성 향상 및 민원발생 억제를 위해 다양한 굴착종법들이 시도, 적용되고 있다.
그 중 눈길을 끄는 것이 아직 많이 시도되지 않은 공법인 하저터널이다. 이미 서울 지하철 5호선 한강 통과구간 및 부산 지하철 수영
지반 개량 필요
소성지수로부터 추정하는 방법
m=0.11+0.0037*PI (소성지수 평균=51.15)
=0.11+0.0037*51.15=0.29926
액성한계에 의한 방법
m=0.0045*LL ( 액성한계 평균=78.575)
=0.0045*78.575=0.3536
이 두 식으로 구한 m을 평균하면 m=0.32643
강도증가율 적용한
Cu=Co+m*△P*U
Co=0.014 MPa
m=0.33
△P=0.13426 MPa
U=0.4025
대입하면 Cu
: 외력에 의해 기초의 휨이나 변형이 발생
- 말뚝기초
3. 기초의 조건
o 지지력이 충분할 것
o 침하량이 허용 침하량보다 작을 것
o 전도, 회전, 활동에 대해 안전할 것
o 자체의 강도가 적절할 것
o 동결 융해 가 발생되는 깊이 아래에 설치
o 경제성 및 기술적 가능성 고려
o 환경친화적일 것
지반조사 결과
지반조사는 부지내에 1개소에 대하여 시추조사 및 현장시험, 실내시험 등을 실시하였으며 시추조사결과를 분석하여 전체 대상지반을 평가하는 것으로 하였다.
⁃ 시추조사 결과 (CAD 주상도참고)
공 번
대 상
매립 및 전답토층(M)
퇴적토(M)
풍화토
(M)
풍화암
(M)