지하철이 대도시 교통문제 해결의 핵심이기 때문에 나라마다 지하철 건설비의 상당 부분을 지원하고 있다. 그러나 우리나라 지하철 연장 구간은 일본 동경의 절반 수준인 116.5km에 불과하며 정부의 지원도 겨우 3%에 머물러 있다. 서울지하철 지하역사에 석면의 존재 여부는 어제 오늘의 이야기가 아니
지하철이 대도시 교통문제 해결의 핵심이기 때문에 나라마다 지하철 건설비의 상당 부분을 지원하고 있다. 그러나 우리나라 지하철 연장 구간은 일본 동경의 절반 수준인 116.5km에 불과하며 정부의 지원도 겨우 3%에 머물러 있다. 서울지하철 지하역사에 석면의 존재 여부는 어제 오늘의 이야기가 아니
지하경제 규모는 세제와 세정의 모순과 국민의 자기중심적 판단의 결과라 볼 수 있으며 시장실패와 정부실패의 적분이라 표현할 수 있다. 정부에 대한 신뢰감 저하, 세부담의 공평성 및 소득분배의 왜곡, 자원의 비효율적 배분과 생산성 저하, 통계의 정확성 저하 및 경제정책의 교란 등 지하경제로 인
역사
1. 미국의 수질오염 관리
미국의 수질오염 관리는 1815년에 최초로 뉴욕의 일부에 하수도가 설치된 후 여러 도시에서 계속 하수도시설을 건설하게 되었으며 법적인 근거는 1886년 메사츄세주의 일반법원이 내수면 수질보호법을 통과시킴으로서 시작되었으며, 1971년 환경관련 정부조직으로 미국환