지하철역사의 특성화를 위한 지역의 이미지나 지역의 문화를 시각적 상징성에 적용하여 아름답고 인간적인 지하철역 환경을 조성하는 시각적 환경예술 이라고 정의하는 것이 바람직하다. 지하철 환경조형물이 지하공간을 쾌적하고 개성적인 문화공간으로 그 기능을 확대시킴으로써 지하공간의 긍정
Ⅲ. 서울 메트로의 서비스품질경영혁신
1. 서비스품질경영 도입 이전의 상황
서울 메트로가 운영하는 1~4호선은 우리나라에 철도 안전기준이 제정(1992년) 되기 훨씬 이전에 건설된 초기 지하철로서 역사냉방화, 승강시설, 역사공간 등이 부족하거나 미흡하여 시설의 증설•보완이 필요하고 특히
지하철로서 역사냉방화, 승강시설, 역사공간 등이 부족하거나 미흡하여 시설의 증설•보완이 필요하고 특히 시설의 노후화로 본격적인 재투자시기가 도래하였다는 지적을 받고 있는 실정이었다.
이는 회사가 설립된 지 30년 가까운 세월이 흐르도록 일하는 방식, 서비스마인드와 시스템 등 서비스
1. 연구 배경 및 목적
수도권전철, 지하철은 74년 1호선 개통 이래 하루 평균 500만여명 이상의 시민이 이용 하는 가장 기본적인 대중교통수단으로 자리를 굳혔다.
현재 서울교통의 32%를 분담하고 있는 지하철 운행 및 이용서비스는 서울 대중교통 서비스의 핵심중 하나로써 즐거운 마음으로 선택할
공간
서울시보건환경연구원은 2007년에 지하철역사 뿐 아니라 서울시민 생활환경의 라돈농도를 파악하기 위해 2006년 4월부터 2007년 9월까지 주택, 사무실 등 19개소를 조사하였다. 조사결과에 따르면 신축오피스텔에서 가장 높은 3.04 pCi/L로 나타났고, 단독주택이 1.72~2.03 pCi/L, 학교 강의실이 1.59 pCi/L,