차량적 요인 및 도로 환경적 요인과의 상호작용에 의해 발생한다. 따라서 사고를 예방하기 위해서는 사고 위험요인을 미리 제거하고 사고를 당했을 경우 이를 최소화할 수 있는 종합적인 대책을 마련해야 한다. 교통사고 예방 전략으로는 교통안전교육, 법적인 제도정비, 환경개선 및 운전자와 보행자
1. 서론
‘기후변화는 존재하는가?’라는 의문에 대해 ‘그렇지 않다’라고 명확하게 얘기할 수 있는 사람은 거의 없다. 바로 우리 주변에서 일어나고 있는 예전과는 다른 기상현상들이 그 해답을 제시해 주고 있기 때문이다. 최근에는 단지, 그것이 인간의 활동에 의한 것인지, 아니면 지구시스템이
작용한다.
여섯째, 개방성을 갖는다. 개방성은 공간의 개폐여부에 따라 결정되며, 도로경관의 시각적 조망구조를 형성하게 된다. 도로경관의 시각회랑의 강도에 따라 개방성의 정도는 달라지게 되며, 일정 수준에서 도로경관의 안전성과 쾌적성에 영향을 미치게 된다.
결과적으로 도로경관은 선형성
Ⅰ. 서론
1. 유비쿼터스 환경
오늘의 컴퓨터 미디어는 유비쿼터스 시대에 걸 맞는 매체로 발전하여 그것을 이용하여 시각화를 통한 감성의 욕망을 충족시키려는 시도로 최근에 유비쿼터스 가상현실 구현기술이 활발히 연구되고 있다. 특히 2011년 3월에 Steve Jobs가 iPad2(국산 부품이 대거 채택되고
5. 환경문제에 대한 정책 및 프로그램
(1) 정부의 환경 정책
우리나라의 환경 정책은 보건사회부의 일개 부서를 1980년에 외청인 환경청으로 독립시키고, 이를 다시 1990년에 환경처로 승격시키는 등 외형적으로는 1980년 이후 상당한 변화가 있었다. 그밖에도 1990년 환경 정책 기본법을 제공하는 등