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2)Phase Detector / LPF
본래의 FM 신호와 Phase Shifter를 거쳐 90° 위상차가 생긴 FM 신호가 합성된다.
FM 입력 신호를 합성하여, 합과 차주파수 신호를 출력한다.
그 결과 FM 주파수의 두 배 주파수와 직류 전압을 가진 신호를 출력한다.
차주파수성분인 직류 신호는 90° 에서의 위상 편차에 따라 변한다.
주파수 사이에는 비행속도의 송신방향성분에 비례하는 차가 생긴다. 이 주파수차에서 기체의 대지속도를 알 수가 있고 항공기의 상하 축 주위에 회전하는 안테나로부터 비스듬히 전방의 좌우 두 방향으로 전파를 보내 도플러효과가 같게 되도록 안테나를 회전하면 2개 전파빔의 2등분선의 방향이 기체
(b) (a)의 경우에는 디스크의 병진(translation) 운동만이 가능했다. 베어링의 강성과 댐핑이 유한한 경우에는 베어링 부분에서의 병진 운동도 고려해야 한다. 디스크의 회전의 자유도가 구속되어 있다는 가정에서 베어링의 강성과 댐핑이 각각라고 할 때 (a)의 변수들을 참고해서 운동 방정식을 구하시오.
차단필터 등으로 나눌 수 있다. 그림 12.2는 각 필터의 특징을 이상적으로 나타낸 것이다. 입력신호의 주파수 특성에 이 필터 값을 곱하면 출력신호의 주파수특성을 알 수 있다. 입력 신호 중에서 필터의 크기가 1인 부분의 주파수가 있는 신호는 모두 출력에 나타나고, 0인 부분에 있는 신호는 출력에 나