천연가스를 병행 사용할 수 있는 Bi-Fuel 자동차가 많았지만 현재는 주로 천연가스 전용엔진을 탑재한 자동차를 운행하고 있다. 국내에서도 2002년 한일 월드컵을 즈음하여 환경부와 각 지자체를 중심으로 대기환경 오염의 주범인 디젤엔진을 이용하는 버스와 관용 청소차량을 NGV로 대체하도록 관계법령(
연료를 공급하는 방식
2. LNG를 액상 그대로 실린더 내로 직접 분사해 실린더 내의 점화플러그에 의해 점화시키는 방식
3. 흡착식 천연가스 (ANG) 자동차
활성탄 등의 흡착제에 천연가스를 가압해 저장하는 방식.
충전 압축기 등 충전 시설비용의 절감이 가능.
문제점 존재 : 흡착제의 비용이
자동차배출가스의 증가 및 소득수준 향상에 따른 에너지 사용량의 증가 등이 있으며, 또한 기류의 이동경로에 따라 중국, 일본 등으로부터 오염물질이 장거리 이동되어 우리나라에 유입됨으로써 산성비에 영향을 미칠 수 있다. 반면에 청정연료 사용대상시설 및 사용지역의 확대, 배출허용기준의 강화
1. 자동차의 원리
1-1. 자동차의 구조
자동차는 복잡한 구조로 되어 있지만 크게 나누면 차체(Body)와 섀시(Chassiss)로 되어 있다.
(1). 차체(Body)
차체는 섀시의 프레임 위에 설치되거나 현가장치에 직접 연결되어 사람이나 화물을 적재 수용하는 부분이며 프레임과 별도로 된 것과 프레임과 차체가
에너지 수급불안정 우려 : 전세계 에너지소비 2020년에 1995년 대비 75%증가 전망
- 공급확충을 위한 투자재원부족, 인프라미비, 석유의 중동의존도 심화 등으로 지역적인 수급파동우려 상존
◦ 기후변화협약에 따른 에너지사용규제 강화
- 온실가스 배출억제, 화석에너지 사용제한, 에너지/탄소세