6) 수송량 및 수송분담율 해석
① 국내화물 수송량 및 분담률 추이
ㅇ 공로의 수송량은 지난 10년간 연평균 1.0%씩 증가한 것으로 나타난 반면에
철도와 해운, 항공의 경우 각각 연평균 1.9%, 2.0%, 2.0% 감소한 것으로 나타남
ㅇ 철도의 수송량은 컨테이너 수송실적증가에 따라 ’05년을 저점
항만을 이용한 화물소송수요는 급속하고 증가하고 있으며, 중국의 막대한 수출입 화물에 따라 해운산업 수송구조의 커다란 변화가 있을 것으로 전망하고 있다.
항만은 육로와 해로의 연결로의 역할 뿐 아니라 물류의 시작이자 최종 도착지이며 항만 주변 사업의 발전을 도모하여 지역경제의 활성화
항만 부두선석
항만의 부두선석은 35,343개로 이 중 만 톤 이상의 선석은 1,203개
연해항만의 부두선석은 4,511개
(만톤 이상 978개)
내하수계 항만의 부두선석은 30,942개
(만 톤 이상 225개)
선박
수상운수선박은 총 19만 4,400척
재화 중량은 1억 1,025만 7,100톤
여객수송능력은 105
Ⅰ. 개요
선박의 항해는 바다 위에서 이루어지는 교통행위이기 때문에 육상교통기관과는 달리 충분한 제어력을 가지지 못하는 것이고 항로가 바다 위에서 명확하게 나타나지 않을 뿐만 아니라 자연적인 힘의 영향을 많이 받는다. 또한 우리 나라의 경우 짧은 해안선에 항만시설이 집중되어 있고 공