1. 철도운송의 개선방안
1) 기반시설확충
-경부축 외에 서해안축, 동서축 철도망을 확충하고 남북철도 및 대륙철도와 연계할 수 있도록 동해안축 철도망을 가능한 조기에 확충하다.
주요 철도거점역을 육성하여 복합물류기지로서의 기능을 수행하도록 해야 하며, 철도시설은 물론 주요 철도거
역내 운송의 집배시설
(4) 소량 혼재화물을 위한 시설
(5) 일시 보관 또는 적정재고를 위한 보관시설-창고,야적장
(6) 물류에 관한 정보처리 시설
(7) 컨테이너 및 팔레트의 유통을 위한 시설
(8) 급유소, 주차장,휴게실 및 일반 사무소에 필요한 시설
철도역 연계운송의 기능강화 방안
생산자와 소
철도와 자동차처럼 철로나 도로의 제약을 받지 않고 자유로운 운송로를 이용할 수 있으며, 운송비가 저렴하여 원거리운송에 적합하다는 이점이 있다.
해운의 기능은 무역이 수행하는 기능과 별 차이가 없어 국민경제에 기여하는 바가 매우 크다. 더욱이 우리나라와 같이 3면이 바다로 둘러싸인 섬나라
복합운송증권의 발행(multimodal transport B/L)이라는 세 가지가 필요한데, 오늘날 프레이트 포워더(freight forwarder)는 두 나라간의 국제복합운송에 있어 상대국의 포워더와 제휴함으로써 전 운송구간에 걸쳐 일관운송책임을 지는 운송주제자로서 기능을 수행하며 소위 NVOCC로서 화주들에게 일관운임을 제시하
역사가 들어서면서 1층에는 오락시설, 화랑, 식당가가 위치하고 있으며, 2층에는 1400평의 대합실이 생겨 지금은 서울과 지방을 연결하는 주 통로로서 의 역할과 함께 이들을 대상으로 하는 쇼핑 휴식공간의 기능도 함께 하고 있다.
2. 서울역 상권의 특성
- 서울역상권은 전국의 대부분 철도노선의