TKR – TSR철도연결의 최대 난관은 재원 마련 문제이나 종합적으로 볼 때 철도연결은 관련국 모두에 이익이 되고 경제성도 갖춘 프로젝트로 평가되어 향후 사업 추진에 긍정적 결과 예상
TKR_ TSR연결로 남북한 및 러시아 모두 큰 경제적 이익 분석 (교통개발 연구원)
이를 통해 철도연결에 필요
중앙아시아 및 유럽의 연결을 목표로 추진하는 철도 노선
총연장 : 12,091㎞
(부산~유럽 주요도시)
러시아철도 이용 현황
철도의 화물운송 분담률 : 41.3%(톤·km)
철도의 여객 운송 분담률 : 35%(인·km)
TSR의 중요성
- 화물 물동량의 지속적인 증가
- 유럽물류수송에서 경쟁력 높은 노선
운송비 면에서 20~50%를 절감 가능
유럽으로 가는 TSR의 발착항은 블라디보스토크의 부근의
보스토치니항이 이용됨
현재 우리나라는 러시아와의 무역량 증가로 인해 해상운송과
철도운송의 복합된 TSR복합운송을 이용하고 있으며 TSR
복합운송과 유럽내륙 목적지까지 확대할 경우 수송노선
운송과 아시아횡단철도를 이용하는 내륙운송이 있다. 내륙운송의 대표적인 경로는 러시아의 보스토치니항에서 시작하여 유럽 각 지역으로 연결되는 시베리아횡단철도(TSR, Trans-Siberian Railway)와 중국의 연운항에서 시작하여 카자흐스탄과 러시아를 경유하여 유럽 각 지역으로 연계되는 중국횡단철도(TCR
및 유럽의 연결을 목표로 추진하는 철도 노선
-1992년 남북한이 경의선 철도연결에 대해 합의하여 경의선 철도와 문산 – 개성 사이의 육로를 연결하는 남북철도연결사업에 큰 진전을 보임
- 2000년 6월 남북정상회담에서 경의선 철도 복원에 전격 합의함에 따라 TKR과 TSR/TCR의 연결이 보다 가시화됨