측정점
(1) 측정점은 피해가 예상되는 자의 부지경계선 중 소음도가 높을 것으로 예상되는 지점에서 지면 위 1.2~1.5m 높이로 한다.
(2) 측정점에 담, 건물 등 높이가 1.5m를 초과하는 장애물이 있는 경우에는 장애물로부터 도로방향으로 1~3.5m 떨어진 지점으로 한다. 다만, 그 장애물이 방음벽이거나 충분
※ 측정 방법
1. 측정점
(1) 옥외측정을 원칙으로 하며, 그 지역의 철도소음을 대표할 수 있는 장소나 철도소음으로 인하여 문제를 일으킬 우려가 있는 장소로서 지면 위 1.2~1.5 m 높이로 한다.
(2) 측정점에 장애물이나 주거, 학교, 병원, 상업 등에 활용되는 건물이 있을 때에는 건축물로부터 철도방향
vp=vp+(ddy(i,j)*Q(j))/dp(i,j);
end
u(i)=up+1;
v(i)=vp;
end
p=10-(u.^2+v.^2)/2;f=[x',y',u',v',p'];
Geometry 안으로 들어가는 유동 발생
- 소스와 측정점의 개수 및 위치의 문제
평면 뒷부분의 Geometry 의 부정확
- 집중되었던 소스, 소스와 측정점 사이의 짧은 거리
양도락(良導絡)
이론고찰
양도락은 1950년 中谷義雄이 발견한 것으로, 체표내 일정 부위에 존재하는 낮은 피부저항점 즉 '양도점'이 기존의 경락과 거의 일치하다는 점에 착안하여, 이 양도점의 통전전류량을 측정함으로써 각 경락의 기능을 측정하는 검사법이다.
양도락은 경락의 주로(主路)에 해
2. 발파소음의 생성원인 및 일반적 특성
공기 중에서 발생하는 파동이 발파원 근처에서는 충격파의 형태(폭풍압)를 가지며, 발파원으로부터 일정한 거리(임계거리) 이상에서는 음파로 전달된다. 음압이 180dB 이하의 경우를 음파로 정의하며 발파 작업시 초기 발생되는 충격파가 음파로 변화되는 거리