1. 콘크리트포장 설계의 주요 고려사항
- 콘크리트 slab에서 차량하중의 대부분을 지지
- slab의 두께는 차량하중에 충분히 저항할 수 있는 정도로 두꺼워 함.
- 균열은 필연적으로 발생하는데, 인위적인 줄눈의 설치로 균열의 발생위치를 조절하고 줄눈 부위를 다우웰바나 타이바로 보강하거나(JCP, JRC
포장
1) 개 요
본 과업구간 에서는 도로건설로 인한 마을간 연결로 혹은 농로단절을 피하기 위하여 부체도로를 계획하였다.
또한 기 시공된 접속부 포장을 고려하고, 특히 운남대교 이후 구간이 연약지반점임을 감안하여 일반적인 콘크리트포장대신 부등침하에 유리한 아스팔트 포장을 적용하였다.
슬래그골재
7-2-3 비중에 의한 분류
경량골재 : 비중이 2.50이하인 골재
보통골재 : 비중이 2.50~2.65인 골재
중량골재 : 비중이 2.70 이상인 골재
7-2-4 용도에 의한 분류
모르터용 골재, 콘크리트용 골재, 경량콘크리트용 골재, 콘크리트포장용 골재 등이 있다.
7-3 골재에 요구되는 조건
① 지역계수 구하기
- 지역은 안산이므로 ‘기타지역 : 2’로 하여 Rt = 2.0 이다.
② 노상의 노상지지력계수(SSV) 구하기
- 교재 150p에서 <그림17. 노상지지력계수과 토질특성치와의 관계>를 이용한다.
- 노상토의 설계 CBR = 10
- <그림17>의 Ⓑ줄에서 CBR이 10일 때 노상지지력계수 = 5.3 인 것을 확인할 수 있