때문이다.
자동차운송수단 중 단체관광객이 이용하는 전세버스는 지속적인 증가추세를 보이고 있으며, 차종의 고급화 및 전화기 설치 등을 통하여 이용고객에 대한 서비스를 향상시켜 나가고 있다. 최근 관광교통수단으로 개인 관광객들에게 크게 각광을 받고 있는 렌트카는 증가추세에 있다.
대중교통과 보행환경은 뗄 레야 뗄 수 없는 긴밀한 관계에 놓여있다. 대중교통 이용편익은 보행편익과 직결되어 있으므로, 걷는 게 편해져야 대중교통을 이용하는 것도 역시 편해지기 때문이다. 자가용이나 택시와는 달리 버스나 지하철과 같은 대중교통수단은 출발지와 도착지를 `문 앞에서 문 앞까
Ⅰ. 서론
택시운송사업은 여객자동차 운수사업법시행령 제3조(여객자동차운송사업의 종류)에 의해 분류되고 있으며, 택시사업제도는 버스, 도시철도와 함께 운송사업의 공공적 성격에 의해 엄격한 정부의 규제가 이루어지고 있다. 택시정책의 주요 변천과정은 1979년 ‘택시기업화 정책’으로 택시
법적 근거가 마련됐다. 그러나 정부는 1월 22일 헌법에 보장된 대통령의 거부권을 행사하여 대중교통법에 대해 국회에 재의요구안을 제출했다. 아울러 정부는 재의요구안과 함께 택시법의 대체입법안으로 ‘택시운송사업 발전을 위한 지원법안’(이하 택시지원법)을 제시했다. (이하 생략)....
제 3절 소형항공운송사업
- 국내항공운송사업 및 국제항공운송사업 외의 항공운송사업을 말한다.
2009년 항공운송사업 면허체계를 국내, 국제 및 소형항공운송사업으로 개편하면서 신규로 도입함. 19인승이하의 소형항공기를 이용하는 항공운송사업, 에어택시 (Air Taxi))
* 참고
: 항공법 시행규