통행료 부과의 실례를 통하여 멀티모달 교통계획에 대해서 조금 더 자세히 알아보고자 하였다.
남산터널 혼잡통행료 징수구간 총 교통량, 징수차량 및 면제차량 구성비, 터널구간 통행속도, 통행인구를 시행전부터 시행5년까지의 자료를 비교 분석하여 보았다.
터널구간 통행량 및 통행속도를 분
1. 우리나라의 하이패스 시스템
1) 하이패스의 정의 : 하이패스(hi-pass)는 주행상태의 차량에서 무선통신에 의해 통행료를 처리하는 자동 전자요금징수시스템이다. 여기에는 근거리 전용 통신 기술을 사용한다. 이 시스템은 통행료를 자동으로 정산해 교통지체를 줄이고 결과적으로 배출가스도 줄이는
통행료제도 개선·보완
ㅇ 자동요금징수시스템 도입·징수시간대 탄력적 운영 등 운영방안 개선
ㅇ 혼잡통행료 징수지역 확대 추진: 서울 ⇒ 6대 광역시
※현재 서울 남산 1·3호 터널 2개소에서 시행중
2. 인센티브 부여를 통한 통행수요 조절
① 수요관리프로그램 시행 기업 등에 교통유발부담금을
중국의 석유세 개혁
o 석유세 개혁
기존의 도로 보호비를
포함,
기타 6가지 요금을
석유세에 포함시키는 것
o 석유세 개혁 전
차량을 얼마나 자주 사용하던지 간에 도로 보호비를 내야 했음
o 석유세 개혁 후
석유세에 도로보호비가 포함되기 때문에 차량을 사용한 만큼 세금을 지불하
1. 사업개요
1) 사업배경
동아시아의 허브공항인 인천국제공항의 개항과 더불어 해마다 급증하는 항공수요를 충족시키기 위해 인천국제공항에 다양한 교통시설의 확충이 필요하다. 현재는 인천국제공항고속도로 및 일반주요도로가 그 역할을 수행하고 있으나 향후 증가하는 공항 이용객을 위하