Ⅰ. 서 론
해양공원 안에는 해중공원과 해상공원으로 나누어 볼 수 있다.
해중공원이란 일정한 해역 가운데 해저의 지형이 특색 있고 어류, 산호, 해초 등 바닷속의 동식물이 풍부한 지역을 중심으로 구획하고, 그곳에 서식하는 동식물을 보존함과 동시에 해안경관 및 해중경관을 일반인들에게 관찰
레일, 회전판, 렌즈받침대,
모눈종이 스크린, 검은 PVC 튜브, 샬레, 액체 비누,
광 검출기, 5mm 간격 검은 줄무늬 있는 OHP 필름 2장,
각도기, 삼각자, 회전대, 자석 홀더, 스탠드,
산화막 있는 실리콘 웨이퍼 조각, 디지털 카메라.
<추가실험 장비 및 재료>
광전효과 실험장치 세트(PASCO사 Model No. AP-8209)
LD 광원 1세트, 태양광, 유리 프리즘, 색 필터(R G B 각각 1장씩), 이중 슬릿 세트, 광학 레일, 회전판, 렌즈받침대, 모눈종이 스크린, 검은 PVC 튜브, 샬레, 액체 비누, 광 검출기, 5mm 간격 검은 줄무늬 OHP 필름 2장, 각도기, 삼각자, 회전대, 자석 홀더, 스탠드, 산화막 있는 실리콘 웨이퍼 조각, 디지털 카메라.
레일파손으로 레일이 300조각으로 부서졌고, 90미터까지 날라갔다
→ 유지보수회사(Balfour Beatty’s)는 6개월 전에 사고 구간의 선로교체를 요구했지만 이행되지 않았다
근본적인 이유는 레일트랙은 선로사용료로 수지균형을 맞추는 민간회사로 운영상의 어려움이 있었다.
그리고 선로문제로 운행의
높고 친환경적인 수송 능력이 뛰어난 운송수단
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1. 자기부상열차의 역사
● 독일의 헤르만 켐퍼
(Hermann Kemper)
1934년 8월 14일 자기부상열차에 대한 특허를 취득.
특허 취득을 위해 튜브
모양의 자기부상열차 시험 모델을 만들어 시연, 자기부상열차의 운행 가능성을
직접 보여주었다고 전해짐.