Ⅰ. 개 요
도로의 설계는 도로를 주행하는 자동차가 안전하게 주행할 수 있도록 해야 할 뿐만 아니라, 승객이 느끼는 주행의 쾌적성에 대해서도 고려할 필요가 있다.
도로 설계에 있어서 지형조건이 열악하고 보상비가 고가인 우리나라의 경우에는 부득이 설계기준을 만족하지 못하는 구간이 있을
◈ 평면교차로 개요.
교차로란 2개 이상의 도로가 교차 또는 접속되는 공간 및 그 내부의 교통 시설물을 말하는 것으로 교차로의 기하구조, 운영방법 등에 따라 운전자가 통행노선을 선정하는 의사결정 지점이 되는 곳으로 정상적인 교통의 진행뿐만 아니라 횡단, 회전 등이 발생하여 도로의 다른
한다고 명시되어있다. 그래서 설계속도 기준을 80kph로 결정하였다.
최소 곡선반경
250m
도로의 구조·시설 기준에 관한 규칙해설(2009)의 10p, 제19조에 최소 곡선반경의 기준이 명시되어 있다. 이때, 최대편경사의 값이 필요한데, 최대편경사의 기준은 다음과 같다. 지방지역이므로 8%로 설계한다.
도로공학정리2
중간고사 문제 2문제
평면교차로 설계 기본원칙에 관하여 기술(그림이랑 같이 설명)
교차로의 형태나 운영방법을 최대한 단순하게
사람이나 차량이 교차로를 안전하고 효율적으로 이용하도록 하는 것
기본원칙
4지 이하
교차각 직각에 가깝게
교차면적 가능한 최소로
서로 다른
편경사와 완화곡선, 원곡선의 길이를 넉넉하게 주었다. 추가적으로 종단경사와 교차 각도 고려하여 운전자의 시거확보에도 신경을 썼다. 이를 통해 최단 거리 는 아니지만 도로 이용자가 안전하고 쾌적하게 이용할 수 있는 강변간선 도로를 설계하였으며, 기존 노선에 비해 시점과 종점 간 주행거리가