풍동실험이 있다.
한편, 본 실험에서는 기존의 확산모델(가우시안 모델)의 문제점을 살펴보고, 대기확산모델 중 실제 지형을 축소하여 모형 실험하는 풍동의 실험결과와 기존에 사용되고 있는 확산모델의 예측결과를 비교 평가하여, 복잡 지형 및 특수조건에 대한 대기환경 평가시 예측의 신뢰도를
풍동실험으로 미리 공기역학적 특성과 기체 주위의 공기의 흐름상태를 조사하여 결함을 수정하면, 실기가 완성되었을 때의 문제점을 줄일 수 있다. 모형 단계의 시험과 개선은 실기보다 쉽고, 노력 및 비용과 시간을 절감할 수 있으며 안전하다. 한편 풍동시험은 항공기 사고의 원인을 밝히는 데도 이
(1) 압력계수 (Pressure coefficient)
- 에어포일에서 측정되는 항력은 일반적으로 크게 두 가지로 나누어서 생각할 수 있다.
우선, 첫 번째는 날개에서 발생하는 공기력 중에서 공기의 자유흐름방향 성분의 힘이며, 이를 압력 항력이라 부른다. 이는 공기의 박리(Seperation) 현상과 관계가 있다. 압력구
풍동실험에서 유동장을 재현할 때 레이놀즈수와 마하수를 변화시키는 것만으로도, 속도·밀도·점성계수·압력등과 같은 다수의 변수를 다룰 필요가 없어져 실험회수를 크게 줄일 수 있다. 또한, 비압축성 유동의 경우에는 레이놀즈수만으로 이러한 상사성이 성립하며, 이를 레이놀즈의 상사법칙이라