• 에어 프랑스 사람들에 대한 사실과 모습 (2009에서 2010 사이 연간 보고서)
19553 항공기 승무원 등 직원 : 60686
승무원 : 15081
조종실 승무원 : 4272
지상 직원 : 41333
- 훈련에 큰 투자
에어 프랑스는 자사의 인력을 훈련시키는 데에 200만 유로를 투자했다. 이것은 법에 의해 위임된 양보다 상당히
화물의 이동 및 처리과정 등과 관련한 일련의 정보를 관리하고 제공하는 시스템이다.
캥거루 방식
▶ 프랑스에서 처음 채택된 방식으로 비교적 컨테이너의 운송단위가 적은 유럽에서 주로 이용되고 있다.
▶ 캥거루 방식은 세미트레일러를 특수 철도대차에 싣고 수송하는 방식으로 세미트레일
프랑스 등은 국가 경쟁력이 3차 산업 중심임에도 불구하고 물류서비스 부분에서는 약세를 보이고 있다.
(2) 항공물류 세계 1위의 대한항공
대한항공은 1969년 출범한 이후 1971년부터 본격적으로 화물사업을 시작하였다.
지난 2004년에는 국내 항공사상 최초로, 1985년부터 19년 동안 항공 운송 부문
프랑스 내륙수로는 구간에 따라 상이하나 최소 250톤에서 최대 3,000톤 규모의 선박이 운항 가능하도록 개발되어 있으며, 르아브르(Le Havre), 던키르크(Dunkerque) 등 대양에 접한 항만과도 연계되고 있다. 프랑스에는 운송 및 관광용으로 활용 가능한 약 8,500 km의 강과 운하가 있는데, 화물운송은 물론 강 및
운송, 세계 4위의 국제 항공화물운송, 세계 2위의 항공기 정비제공업체로서 기업의 이미지가 좋음
- 국내시장이 광범위 함
2.1.2. Weakness(내부약점)
- 에어프랑스 비행기 358편,447편 등의 사고로 인한 에어프랑스의 이미지의 하락
- 2004년 5월 23일 ‘프랑스의 관문’ 샤를 드골 국제공항에서 여객터미널