한국도로공사와 한국토지공사를 꼽았는데, 동일한 공기업 유형 내에서도 교통 측면에서의 유사한 속성을 가진 두 기관이 평가결과에서 한국도로공사는 14개 기관 중 전체 1위를, 그리고 한국철도공사는 12위를 기록한 점이 흥미롭다고 생각되어 선정하게 되었다.
Ⅱ. 공기업 경영평가 일반론
1. 공기
보고서를 정부에 제출하였다.
정부가 의뢰한 연구용역의 핵심적 내용은 한국철도여건에서 가장 ‘최적의’ 민영화방안을 강구하라는 것으로서, 한국철도체제를 어떻게 민영분할할 것인가로 집약된다. 보통 철도산업은 단일의 국가독점조직에 의해 건설/운영되어 왔기 때문에 산업구조가 통합적이
철도투자 확대 및 지원이 필요하다.
따라서 사회적 비용을 증대 시키는 기존 도로위주의 화물운송체계가 아닌 환경 친화적이고 에너지 효율적인 운송수단인 철도화물 운송의 정부의 지속적인 지원과 기업들의 관심이 필요시 되고 있다.
따라서 이 보고서의 목적은 현재 한국철도화물 운송의 현황
철도공사와 쌍용 등 대기업이라 부를 수 있는 이 들 기업조차 인원감축을 실시하는 가운데, 그 취업의 문턱은 점점 좁아지는 것이 현실이다. 보고서라는 명분을 제외하고도 학생들에게 좀 더 관심을 갖을 수 있고, 갖아야만 하는 주제를 선정하였다. 바로 ‘비정규직의 실태와 그 해결방안에 대해서’
보고서에서는 이러한 공기업중 대표적인 한국전력공사, 한국도로공사 등의 경영실태와 경영전략을 살펴봄으로써, 공기업 경영의 문제점을 알아보고 개선방안을 찾아보도록 한다.
2. 공기업의 경영실태
한 국가에서 공기업은 다음과 같은 여러 가지 이유로 필요하다.
-독점적 사업의 통제: 철도,