한반도의 아․태 물류중심 국가로의 도약` 계기로서 뿐만 아니라, 나아가 관련 모든 당사국에 호혜적인 ‘동북아 지역의 기술․경제․문화 공동체 형성’ 이라는 거시적 맥락에서 접근이 필요하다.
Ⅱ. 한반도종단철도(TKR)와 대륙횡단철도연결의 의의와 파급효과
동북아 지역에서도 세
철도이며, 동해선연결은 백두대간의 중심에 위치한 설악과 금강을 연계하는 강원도의 지역개발과 동북아시아 2대 경제권중 하나인 환동해권 개발이라는 차원에서 매우 중요하다. 철도운영의 경제적인 연장이 400km이상임을 고려할 때 한반도내에서 철도의 역할이 증대되고, 남북철도 운영으로 인한 경
* 한국의 운송 시스템 문제점과 한계
1. 한·중 트럭복합일관수송체계(RFS)
1.4 RFS 문제점 및 한계
0 문제점 Sea & Air 화물로 제한
- Sea & Air 화물 대부분은 중국 발 한국(인천공항) 경유 항공화물로서, 양국간 물량 불균형에 따른 수익성 저하
0 장비부족, 유동적 경기 침체에 따른 RFS 수요 감소
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한반도종단철도TKR, 시베리아횡단철도TSR, 만주횡단철도TMR등이만나는 지역에 위치한 부동항不凍港으로 개발잠재력大
○ 중국, 러시아, 일본 및 한국의 이해관계가 걸린 안보 요충지
○ 물류비용을 절감시키는 등 경제적 가치 大
○훈춘에서 바로 나진항을통한다면,,,,훈춘~다롄~부산~니가타 운송루
☉ 러시아의 외환위기
러시아 외환위기는 1990년 중반에 나타났던 경제 안정화 추세에도 불구하고 러시아 경제가 여전히 체제전환의 과도기를 극복하지 못하고 허약한 토대 위에 서있음을 분명히 보여주었다. 러시아의 외환위기를 불러 온 것은 여러 요인들이 복합적으로 작용했기 때문이다.
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