항공기산업의 육성은 긴요하다 하겠다.
특히 정밀기계, 전자, 소재 등의 기술에 있어서 상당한 기술력을 보유하고 있는 우리의 경우, 이러한 기술을 집약하고 있는 항공기산업으로의 본격적인 진입은 당연한 산업발전의 과정이라 하겠다. 특히 항공기산업이 가지는 경제 및 기술적인 제반 파급효과 및
항공기산업은 정부의 장기적인 지원의지가 그 성패의 주요인이다. 항공기산업은 현재까지의 국책사업에서 보듯이 조립위주의 체계개발에 의해 주도되었으므로 일부는 정착되었다고 할 수 있지만, 하청방식을 통해 성립하는 항공기 재료산업은 보다 더 큰 정부의 의지가 필요하다고 하겠다. 예컨대 현
Ⅰ. 개요
항공기 소음은 일반 소음과 같이 dB(A)의 단위를 사용해서 표현한 적이 종래에는 자주 있었으나, 고주파음이 비교적 많은 제트기 소음에서는 dB(A)의 척도가 반드시 인간이 느끼는 시끄러움을 모두 나타낸다고 할 수 없다. 그래서 음의 크기에 대한 청감으로 별도로 음의 시끄러움에 대한 감각
항공기 종합발전계획의 수립 등 기획 및 집행/평가업무를 수행토록 하는 것도 바람직한 방안이다.
Ⅱ. 항공기산업의 목표와 발전계획
1. 산업목표
항공기산업은 제품의 고가성, 기술 및 거래조건의 복합성, 규모의 대규모성, 산업성과시현의 장기성, 전략성 및 불확실성, 높은 공공성과 외부성,
우리나라의 항공기산업은 낮은 기술수준 및 낮은 산업파급효과, 취약한 산업기반 등으로 인해 여전히 미약한 산업성과를 보인다. 그러나 이같은 산업고유의 어려운 특성이외에도 부적절하고 비효율적인 정부지원, 즉 산업발전의 비전이 부재되어 온 것이 공공성을 강하게 보유하는 항공기산업의 산업