Ⅰ. 개요
항공기소음은 일반 소음과 같이 dB(A)의 단위를 사용해서 표현한 적이 종래에는 자주 있었으나, 고주파음이 비교적 많은 제트기 소음에서는 dB(A)의 척도가 반드시 인간이 느끼는 시끄러움을 모두 나타낸다고 할 수 없다. 그래서 음의 크기에 대한 청감으로 별도로 음의 시끄러움에 대한 감각
1. 공항주변지역 항공기소음문제 피해현황 한국국방연구원,“한국의 군용항공기소음문제와 대책현황”, 2001
1.1 항공기소음항공기소음의 특성-항공기소음은 고주파 성분을 포함한 금속성의 음질을 가지고 있고, 일반 소음에 비해 그 음량이 매우 크며, 발생이 간헐적이면서 이륙과 착륙시와
국제공항 주변의 어느 학교에 있어서 항공기소음을 디지탈 소음계로 측정하고 WECPNL을 산출한 예를 소개한다. 먼저 예비조사를 실시하고, 영향이 크다고 생각되는 대형 제트기의 소음레벨이 75dB(A)이상이라는 것, 또 항공기가 통과할 때 70dB(A)를 넘는 계속시간이 10초 이상이라는 것, 동시에 암소음은 클
1.2 항공기소음의 측정 및 평가단위
항공기소음은 공항주변등 넓은 지역에 영향을 미치므로 PNL에 의한 크기척도 외에도 소음의 지속시간이나 팬, 터빈 등에서 발생하는 특이음에 대하여 보정한 EPNL(effective perceived noise level)이 있으며, 항공기 운항회수 및 운항시간대 등을 고려한 항공기소음 평가단위
Ⅰ. 개요
소음이란 인간의 다양한 활동에 수반하여 발생하며 개인 혹은 다수의 사회적 목적에 심리적인 생리적인 악영향을 미치는 소리라고 정의되며, 도로소음, 철도소음 그리고 항공기소음은 그 영향범위와 환경내의 중요성에 근거하여 1970년대 이후부터 꾸준한 연구가 진행되어 왔다. 하지만, 건