항공사 시장의 접근, 가격의 방침, 결정권의 산출, 결과적으로는 경쟁 자체까지도 구속하였다. 각 나라와 정부가 그들만의 국내 항공 서비스를 관리하는 동안에, 국제적인 항공 운영에 영향을 주는 전통적인 규정의 뼈대는 쌍방향론에 토대를 하였고 세계 2차 대전 뒤에 이어서 나오게 되었다.
1944년 시
항공 수요는 견실한 증가세를 보일 것으로 전망하고 있다.
(2) 해외에서의 위상
-국제항공운송협회(IATA) 발표 ‘2005 세계항공수송통계’ 결과, 2005년 국제 화물수송 실적 세계 1위 차지
-고유가, 수출화물 증가율 둔화 등 어려움 속에서도 적극적인 해외시장 개척으로 2004년 실적 이어 2년 연속 세계 1위
항공사의 마케팅 전략은 외국 항공사와 비교해 볼 때 차별화가 되어 있지 않다.
본 논문은 아시아나 항공의 현황과 마케팅 전략을 분석하여 미흡한 점을 보완하고 국내외 다른 항공사와 차별화된 마케팅으로 후발주자의 불리함을 딛고 현재 고객들이 필요로 하고 있는 틈새시장을 개척하는 데 취지
항공사가 초대형화 되어야 한다고 교훈을 얻어 항공사 간의 흡수, 합병이 나타나고 있다. 자유화의 진원지인 미국에서도 1970년 - 1980년대에 걸쳐 무수히 난립했던 항공사들이 파산과 합병을 통해 이제 초대형 항공사 소수만이 존립하고 있으며 그나마 21세기까지 살아남을 수 있는 항공사는 극소수로 꼽
비준이 잇따라 부결되는 등 반대여론이 확산되어 위기에 처해 있기도 하여 EU의 지역통합 흐름이 어떤 방향으로 움직일지를 판단할 수 있는 계기가 될 것이다. 따라서 우리는 기로에 서 있는 EU 헌
법안 비준의 중요성을 인지하여 헌법안의 내용과 향후 전망에 대하여 집중적으로 연구하고자 한다.