3.3.2 항공서비스 구성요소
항공서비스는 학자들에 따라 약간의 차이를 보이고 있지만 대부분 인적 서비스, 물적 서비스, 운항 서비스, 예약 서비스, 발권 서비스, 기내서비스 등으로 분류하고 있다.
학자별로 살펴보면 박은식 박은식(2005), “항공사의 서비스 요인과 요금이 애호 도에 미치는 영향
마케팅이란 그다지 중요하지 않았다. 가격경쟁은 존재하지 않았으며 판매 촉진의 기회는 제한되어 있었고, 상품과 서비스의 질은 비교가 불가능 하였다. 즉 항공사들은 주어진 노선에서 단지 항공편을 제공할 뿐이었고 소비자 욕구와 그들의 기대란 무의미했다. 항공 규제완화법의 시행은 미국 내 항
항공사로 구성된 SKY TEAM을 운영하고 있다.
(4) PPL과 문화마케팅
지식이 최고의 자산이었던 정보사회에서 이성적인 면 보다 감성적인 면을 더 중요시하는 감성사회로의 변화에 따라서 문화마케팅이 떠오르고 있다. 이런 상황에서 영화나 TV 드라마를 통한 PPL(Product Placementㆍ프로그램에 제품을 배치
문화의 전파에 국내 기업 중 가장 활발한 지원활동을 펼치고 있다. 이유는 간단하다. 대한항공이 대한민국 항공사로서 한국의 문화를 해외에 널리 알리는 문화마케팅 목적 외에도 한류의 영향권 국가가 대한항공의 전략지역과도 맞아떨어지기 때문이다. 세계시장을 선도하는 선진 글로벌 항공사로서
이익 달성, 기업 외부에서는 대한항공 이미지 상승의 효과를 가져올 수도 있다.
현재는 유럽상품만 존재하나 추후 여러 대륙에 걸친 복합적 상품을 만들어 나갈 것이다. 외국인들이 우리나라의 문화를 체험하거나 내국인들이 국내 곳곳을 돌 수 있는 문화마케팅 프로그램도 운영할 방침이다.