Ⅰ. 서 론
코로나19의 장기화는 여러 산업분야에 직간접적으로 쿤 영향을 미치고 있다. 전세계벅으로 행한 큰 축제, 이벤트 행사가 전면 취소되고 있어 축제 생태계를 구성하고 있는 예술가, 문화기획가, 렌털업체, 시스템업체, 홍보업체, 디자이너 등의 무의미한 상태가 되고 있다. 즉, 축제의 주역에
항공사의 기내에서 쉽게 볼 수 있는 장면이다. 발권업무를 맡은 직원들은 자주 이용하는 고객의 경우 이름을 외우고, 고객이 다시 찾았을 때, 깍듯하기 보다는 편안한 태도로 친구처럼 고객의 이름을 부른다. 처음에는 이러한 직원들의 모습에 익숙하지 않아하던 승객들도 많았지만, 이제는 대부분의
항공은 1969년 국영 대한항공공사의 인수 및 민영화를 시작으로 국내 항공분야의 선도 기업으로 자리매김 해왔다. 71년 미주 태평양 노선, 75년 유럽노선을 개설하는 등 꾸준한 노선 확충으로 현재 31개국 90개 도시에 취항하고 있다. 또한 항공기 설계, 항공 조종사 양성에 힘을 쏟아 92년 최초로 민간인 조
비행기와 철도는 지금까지 우리나라를 대표하는 운송수단 이었고 21세기에 들어선 지금 우리 생활에 밀접하게 연관된 여객 운송 수단뿐만 아니라 화물운송 으로 동북아시아의 물류 허브 국가구축을 위한 중요한 수단으로 자리매김 하고 있다.
우리나라는 21세기 수도권 항공운송의 수요를 분담하고