항공기업들이 빠르게 성장하면서 미국은 항공시장에서의 시장점유율이 점차 감소하게 되었다. 당시 미국은 이러한 난황을 극복하기 위해서는 보다 자유로운 항공환경이 조성되어야 한다고 믿었고 , 국제항공정책을 보다 자유화의 방향으로 추진하게 되었다. 이러한 배경에서 1978년 항공사규제완화법
Philippines’ AirAsia Inc 및 AirAsia Japan 등의 제휴사가 있으며 "모든 이가 항공 여행을 즐기는" 그 날까지 저비용 항공의 새로운 지평을 열어가고자 한다. 에어아시아의 기업 목표는 ‘부족한 노선과 높은 요금으로 불편을 겪는 30억 아시아인을 위해 아시아 최대의 저비용 항공사로 자리매김 하는 것’이다.
항공 운항의 타격으로 유로영역에 영향을 미쳐 느리게성장하였다. 2009년 신종플루 및 경제침체의 결과 또한 2010년 성장에 충분하지 못했다.
미주지역이 경제 고난과 북미의 인플루엔자 발발의 영향에서 고통을 가져 2009년 감소하였으나, 8% 증가하였다. 미국 경제 성장의 결과가 전체 지역의 중앙, 남아
항공자유화 협정 추진
국내 저가항공사가 처녀비행을 하기 전년도인 2006년에 중국, 일본등과 지속적인 항공자유화(open-sky)를 추진하여 중국에서 개최된 한중간 항공협정에서 오픈스카이를 단계적으로 도입하기로 하였다. 오픈스카이란 해당 국가 간 별도 항공협정 없이 항공사의 형편에 따라 운
항공자유화를 시범적으로 적용시키기로 했다. 오픈스카이란 해당 국가 간 별도 항공협정 없이 항공사의 형편에 따라 운항 횟수를 자율적으로 조정할 수 있는 것으로 해당 국가 간 하늘길이 완전 개방되는 것으로 의미한다. 따라서 향후 저가항공사들이 국제선에 진출하는데 진입장벽을 상당히 낮춰