항만하역노동력 공급형태는 거의 제 모습을 유지한 채 이어져 오늘날 항운노조의 모습을 갖추게 되었다. 이 때문에 지난 1897년 청진항에서 노조가 결성된 이후 100년간 이 같은 노무공급체계가 유지돼 이번 항만 상용화가 ‘100년만의 노무제도 개편’이란 이야기가 나오는 것이다.
현재 전국 항만근
항만하역노동력 공급형태는 거의 제 모습을 유지한 채 이어져 오늘날 항운노조의 모습을 갖추게 되었다. 이 때문에 지난 1897년 청진항에서 노조가 결성된 이후 100년간 이 같은 노무공급체계가 유지돼 이번 항만 상용화가 ‘100년만의 노무제도 개편’이란 이야기가 나오는 것이다.
현재 전국 항만근
항만 교통 금융도시로 금융, 자동차, 화학, 유제품, 전자, 비료, 영화산업, 수산업, 중경공업, 주류, 종이, 제약, 설탕, 원단, 식물기름등의 산업이 발달되어 있으며 우리기업은 금융, 해운등의 분야에 일부 진출해 있다.
③ 첸나이
첸나이는 자동차, 시멘트, 화학, 영화, 가죽, 성냥, 인쇄, 철도, 설탕
2-3. 항운노무(항운노조/항만인력) 상용화 도입 배경
그동안 유지해온 항만인력 공급방식은 하역작업에 많은 노동력이 필요하고 계절에 따른 작업 편차가 컸던 과거 항만환경에 기반한 것인데, 이로 인해 당시에는 하역사업자가 노동자를 직접 고용하는데 상당한 부담이 따랐다. 즉 항만 물동량이 일
항만은 공공의 소유이고 공공단체에 따라 공공목적 때문에 관리되고 있기 때문에 그 경영은 공기업적 공공성이 높다고 말할 수 있다. 원래 공공성이란 여러 가지 개념으로 사용되고 있지만 공기업에서의 공공성은 공기업경영의 모든 영역에 걸쳐 반드시 투명해야 하며, 제정은 물론이고 노무, 생산 등