Ⅰ. 항만경쟁력 평가기준
▪ 항만내적 결정요인으로는 크게 항만시설, 항만요율, 항만서비스, 선박입출항 여건으로 구분 할 수 있다.
▪ 항만외적 결정요인으로는 최근 연구결과를 반영하여 지정학적 위치, 배후경제규모, 사회·정치적 여건, 배후연계시스템으로 구분할 수 있다.
ⅰ. 항
싱가포르항은 2007년 2,794만TEU를 처리하여, 2006년 대비 12.5% 성장률을 기록
3년 연속 세계 1위를 고수
‘세계적인 환적 항만’으로서 싱가포르의 입지를 엿볼 수 있다.
싱가포르의 강점은 기간항로 상에 입지하고 있어 동남아시아의 대표적인 환적항만(처리화물의 70%이상)이다
세계 200여개의
항만공사 내부 부패문제 및 부실한 관리체계
성과급문제, 관료화문제, 부산항만공사의 경우 신항과의 경쟁체제로 대외경쟁력 훼손이 우려되고 있다. 또한 2010년 국정감사 자료에 따르면 액체화물중심의 울산항의 경우 5년간 오염사고가 76건, 유출량이 107만 9344리터 등 선박사고가 빈번하나 항만공
항만 보안을 강화하고 있는 미국의 경우 자국 수입 화물에 대한 RFID시스템 도입을 의무화하려는 조짐을 보이고 있어 U-PORT시스템 구축사업은 절실하다 할 수 있다. 또한, 능동형 물류정보소자를 이용하면 물류 경로 및 소요시간 등 물류 데이터도 실시간으로 알 수 있어 새로운 물류혁명을 가져올 것으