해상항로가 북중국 직기항에 따라
새로운 해운물류 패러다임으로 변화하여 수도권 항만을 펜타포트형항만으로 개발하는 새로운 물류 전략 필요
- 수도권 항만은 북중국 및 황해권 물류를 주도하고 부산·광양항은 글로벌 물류를 주도하는 역할 필요
세계 산업의 수직적 분업화에 따른 글로벌
4세기경 알렉산더 대왕이 동방원정 중에 비단을 얻음.
중국은 비단 생산 독점을 위해 생산방법을 국가적으로 철저히 비밀로 함.
6세기 페르시아는 단순한 양잠 뿐만 아니라, 그들 고유의 패턴과 기술을 습득, 비잔틴 제국에도 알려짐.
실크산업이 유럽에 광범위하게 퍼져나간 시기 - 13세기
모직담요
외래 직물 구수, 탑
당나라 도자기
동아시아 삼국의 국제무역을 주도
중계무역을 통한 상품유통업과 해운업에 주력
당의 제품뿐 아니라 서역과 동남아시아, 서방의 물품들을 신라와 일본에 공급
고가의 호화 사치품을 신라와 일본에 대량 유통 양국 인민들의 생활 패턴 변화 초래
해상운송은 대량의 원자재 조달을 필요로 하는 중화학공업의 필수적인 산업기반이다. 해양은 연간 3백만톤 정도의 수산물을 생산하여 우리 국민이 섭취해야 할 동물성단백질의 약 40%를 공급해주고 있다. 2030년에 수산물 생산량은 연간 480만톤으로 증가할 것으로 전망된다. 태평양 심해저 광구확보에
해상교역량의 과점화 현상 심화로 철강회사들과 메이저・ 마이너들과의 가격협상력 열위
- 철광석 및 유연탄 가격, 각각 71.5%, 119.2% 폭등(2005년)
∙세계 철광석 해상교역량은 CVRD(브라질), Rio Tinto 및 BHP Billioton(호주) 등 3개사가 78%를 점유하고 있으며, 코크스용 유연탄은 BMA 등 5개사가 62% 점유