우리나라 기업들이 수출입을 할 때에 가장 많이 이용하는 해로(海路)로는 유럽으로 가기 위해서는 수에즈 운하를 통과하는 항로이며, 미주로 가기 위해서는 파나마 운하를 통과하는 항로를 이용 한다. 물론 이 항로는 복합운송이 아닌 해상수송만을 이용할 때의 이야기이며, 우리나라만이 이용하는 항
해상교통로의 요충지
해양이 물자수송의 중요한 통로가 되고 있고 또한 해양을 통한 국가 간의 교역이 증대되고 있는 만큼 오늘날 어떠한 국가도 해상으로부터 공급되는 물자 없이는 지속적인 경제생활 영위와 산업발전을 이룩할 수 없다. 특히 해상운송을 통해 공급되는 원유 또는 원자재의 공급
해상교통로의 요충이며 일본으로 진출할 수 있는 길목이기도 했다. 따라서 동아시아 삼국간의 무역을 통하여 크게 성장한 장보고세력이 가장 좋아할 근거가 될 수 있는 지역이었다. 특히 산동반도는 고구려 유민 이정기 일가의 번진이 55년간이나 군림했던 매우 이질적인 곳이다.
골품체제에 의하여
일본은 작년 총리의 국방 관련 자문기관인 ‘안전보장과 방위력에 관한 간담회’에서 15일 최종보고서의 주요 쟁점을 정리했다. 그 주요골자를 보면 첫번째는 무기 수출을 사실상 모든 나라에 자유화하겠다는 것이다. 두번째는 일본자체의 방위의 개념을 넘어서서 국제안보의 개입을 일본의 국익의 하
실크로드의 어원
1877 독일 지리학자 리히트 호펜이
중국에서 인도로 이어지는 교역로를
그 주요 교역품이 비단인 것에
착안하여 명명
실크로드(비단길)란?
육상 또는 해상을 통한 근대 이전의 동서 교역로
태고 때부터 아시아, 유럽, 아프리카를 서로
연결하고 있었던 동서의 교통로를