인류는 그 동안 바다가 가지고 있는 막대한 자원과 공간을 활용하기 위해 많은 노력을 기울여 왔다. 본격적으로 해양을 개발하기 시작한 것은 1960년대 이후의 일이라 할 수 있다. 과거에는 어업이나 해상 부표, 해운, 해저 터널 등 점이나 선 정도로만 해양을 이용하는 수준이었다. 가령 바다위에 위치를
해안육지 - 염습지식생 - 갯벌의 순으로 바다로 발달하는데 이 때 갯벌 상부에 발달하는 염습지는 육지로부터 영양염이 지속적으로 유입되기 때문에 생산력이 매우 높아 주요한 수산물의 생산지이며 지구상에서 가장 생산력이 높다고 알려진 열대 우림이나 산호초 해역과 비교도 안될 만큼 높은 생산
폐기물 특히 대도시 주변의 도시 재개발과 건물의 노후화 및 기능저하에 의한 건축물의 해체가 꾸준하게 증가할 것으로 전망된다. 특히, 우리나라의 경우 대부분 해체 작업 후 신축을 하는 것으로 선진국처럼 건축물의 외장은 그대로 둔 채 내장재설비배관만을 교체하거나 수선하여 건축물의 수명을
바다는 온갖 오염물질의 종점이라고 할 수 있다. 도시하수, 산업폐수, 농약잔류물 등은 하천을 통해서 그리고 대기 중의 오염물질이 비에 씻겨서 바다로 흘러든다. 해안 매립과 같은 간척사업도 해양생태계를 파괴한다. 게다가 해상활동이나 유조선의 해난사고 등은 일시에 많은 기름이나 폐기물을 바
해안선의 총 연장길이가 11,542km에 달하며, 해양산업의 규모가 GNP의 7%를 점유하는 준 해양국가이다. 인구에 비해 육지의 면적이 좁고 또한 부존 자원이 매우 제한된 까닭에 주로 무역에 의존하는 경제발전을 추구했으며, 그러한 결과로 연간 해운 물동량은 4억톤을 상회하고 유류의 수송량만도 1995년 2억