발생척수가 379척에서 537척으로 연평균 3.9%로 증가하고 있다. 앞으로도 당분간 이러한 추세는 계속될 것으로 보인다.
따라서, 취약한 해양안전 환경에 대한 다각적 분석을 통해 문제점을 철저히 파악하고 이에 대비하여 실효성있는 해양사고 방지대책의 수립·시행이 요구된다. 그리고 해상운송 및 어
해양안전선진화 5개년계획」을 수립하여 추진하고 있다. 해양안전기술은 해상에서의 인명과 재산, 해양환경을 보호하고 해양사고시 피해를 최소화하기 위한 제반 과학적 수단으로서, 종합적이고 체계적인 해양안전기술의 개발은 해양안전선진화 및해양복지국가의 건설을 앞당기기 위한 필수 요소이
추진하기 위하여 1979년 12월 교통안전에 관한 기본법인 교통안전법을 제정하였다. 동 법은 교통안전에 관한 정부와 지방자치단체의 시책, 도로·철도 등 교통안전시설의 설치·관리자, 자동차·철도차량 등 교통수단의 제조사업자, 차량 등의 사용자·운전자, 보행자 및 국민의 의무 등을 망라하여 선언
발생하였고, 인적 재난(화재 제외) 으로 연평균 사망 519명, 재산피해 1660억 원이 발생하는 등 재난으로 인한 피해가 막대하다. 한국에서 재난 복지가 본격적으로 논의된 시점은 서해안 원유유출사고이다. 이 사건을 통해 대형 재난관련 안전 복지 서비스 지원체계에 많은 문제점이 있다는 것을 알 수 있