Ⅰ. 서론
세계 경제규모는 날로 확대되어 해상의 물동량은 지속적으로 증가하고 있으나 해양안전기술 개발투자 미흡 및 안전의식 결여로 우리나라의 해양사고율은 해운선진국과 비교하여 상대적으로 높아 인명과 환경피해가 심각하다. 국제기구(UN, IMO 등)에서는 해양사고에 따른 인적·물적 피해를
Ⅰ. 서론
이미 발생한 사고에서 규명된 원인을 분석하고 검토하여 그 원인에 대한 대책을 수립함으로써 같은 종류의 사고가 반복적으로 발생하는 것을 예방할 수 있을 것이다. 5년 동안 부산지방해양안전심판원에서 재결한 해양사고는 전체 614건이며, 그중 406건의 사고가 어선관련 해양사고이다. 어
해양사고 발생과 이에 따른 해양오염 발생 위험이 상존하는 곳이기도 하다. 한편 우리나라는 국민 소득수준 향상으로 선원직업에 대한 매력이 감소되면서 선원자질 저하가 큰 문제점으로 제기되고 있다. 여기에 과잉경쟁으로 인한 선박 소유자의 선박 안전관리에 대한 투자의지 또한 미약해지면서 과
해양안전종합정보망(GICOMS)의 구성
첫째, 해양안전 종합정보센터의 근본 목적은 우리나라 전 항만 및 연안해역을 포함하여 전 세계해역에서의 모든 한국선박의 운항상황을 실시간 시각적으로 종합적이고 체계적인 관리를 통하여 항행정보 및 긴급대응방안 제공 등 항행안전지원과 선박조난 등 유사
1장. 전 직군 역대 면접기출 질문
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한국해양교통안전공단에 대해 아는 것이 있나요
한국해양교통안전공단을 알게 된 경위
한국해양교통안전공단 해당 직무가 무슨 일을 하는지 알고 있나요
한국해양교통안전공단에 취업하면 무슨 일을 하고 싶나요
리더십을 발휘해 본 경험이 있는지
해