시점 또는 지점까지이다. ① 보험증권에 기재된 최종목적지의 수하인의 창고에 화물이 반입되었을 때 ② 최종목적지 도착 전이라도 통상의 수송과정 이외의 보관을 위한 창고에 입고 하였을 때 ③ 화물을 분배하기 위한 창고에 입고하였을 때 ④ 본선에서 화물의 양하를 완료한 후 30일 경과하였을 때
화물에 관한 사항을 기재한 서면(but, 통상적으로 항공사나 그 대리점, 혼재업자(송화인의 대리인)에 의해 발행) 계약은 운송장 발행 시점, 즉 송화인이나 혼재업자가 서명하거나 항공사나 그 대리점이 서명한 순간부터 유효하며 명시된 수화인(Consignee)에게 화물이 인도되는 순간 소멸
<중 략>
혼재
시점에서 이를 인도하는 시점까지이다.
2) 본 운송증권의 약관에 의거 운송인은 고용계약 범위 내에서 활동하는 자신의 사용인 또는 대리인의 작위 및 부작위, 또는 계약의 이행을 위하여 사용하는 기타 사람들의 작위 또는 부작위에 대하여 운송인 자신의 작위 또는 부작위인 것과 마찬가지로 책임
경우: 선적되기까지 일정기간의 여유가 잇는 경우 일반 보세창고에 반입하여 선적시점까지 작업하는 경우가 이에 해당된다.
*LCL화물은 검량 및 통관이 끝나고 CFS에 반입하는 통관필반입(화주의 문전통과)의 경우와 CFS에 반입한 후 검량 및 통관하는 통관미필반입(선적지 통관)의로 구분
(2) 국민 경제에 기여
지난 1980년도 자동차 생산액은 1조 2천억원으로 제조업 비중 3.3%이던 것이 35조원으로 늘어나 제조업 비중도 9.6%선으로 높아졌다. 우리와 경쟁관계인 일본의 경우 자동차 생산액은 제조업의 13.5%를 차지한다. 이에 비춰보면 자동차산업의 제조업 비중은 더욱 높아질 수 있다고 기대