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마케팅 측면도 인터넷 판매를 위주로 하여 대리점 수수료를 최소화하고 항공권이 필요 없는 e-Tickets시스템을 구축하고, 제2공항(Secondary Airport) 취항을 통하여 공항사용료 절감, 비핵심 업무의 Outsourcing을 통하여 조직운영의 단순화를 기하는 등 저 운임을 제공하기 위한 저원가구조로 운영되고 있다.
심화될 것이다. 항공수요분석에 따른 한 조사에서 대한항공은 ‘보수적’인 이미지로 30대 중반이후 고객으로부터 브랜드 선호도가 높으며 아시아나항공은 젊은 층의 고객으로부터 선호도가 높다고 한다. 이는 앞으로 각 항공사가 마케팅 전략을 펴나가는데 중요한 지침이 될 것이라고 생각된다.
항공사와 크게는 국제 항공사와의 경쟁 속에서 항공사들도 자신들의 항공운항을 상품화하여 더욱 발전된 경영 계획과 서비스의 차별화, 그리고 세계 소비자들을 상대로한 인지도와 선호도를 높일 수 있는 효과적인 광고 개발로 승객 모시기에 온 힘을 기울이고 있다. 따라서 본 보고서는 대한민국을
항공사들이 비슷한 사내이념과 비전을 가지고 있고, 고객 중심의 서비스를 제공하기 위해 노력한다. 그러나 모두 최고가 되지 못하는 이유는 SIA와 국내항공사의 비교에서 볼 수 있듯이 최고의 기업만이 지속적으로 만들어내는 이노베이션과 직원교육 및 서비스 시스템에 있다.
『사람만이 다른 항공