1. 외력
① 외력 : 외부로부터 항공기에 작용하는 힘. 구조에 작용하는 하중이라고 함.
② 항공기 구조에 작용하는 하중
ⅰ) 양력 (Lift) : 날개에서 주로 발생. 항공기의 중량을 들어올리는 힘. 날개의 뿌리에서 가장 큰 굽힘 모멘트가 발생.
ⅱ) 추력 (Thrust) : 항공기를 앞으로 추진시키는 힘. 항력
1. 등속수평비행성능
① 일정한 고도와 속도로 비행.
② 이 때 항공기에 작용하는 힘들이 서로 평형을 이루어 양력과 무게가 같고, 추력과 항력이 서로 같다. ★ L = W > T = D
2. 필요마력 : 항공기가 일정한 속도를 유지하며 공중을 날기 위해 항력을 이겨내기 위한 필요추력을 환산하여 얻어진 것.
Ⅰ. 추진기관의 요구 조건
① 추진기관 : 항공기에서 추력을 발생시키는 장치.
② 가볍고 높은 출력을 내야함.
③ 마력당 중량비가 작아야함.
④ 기관 고장이 없어야함.
⑤ 수명이 길고. 교환이 쉽고, 값이 싸야함.
- 내구성 : 기관의 수명. 내구성의 척도로 TBO (Time Between Overhaul) 사용.
TBO :
1. 항공기 사고란 무엇인가, 항공기 사고의 발생원인
항공기 사고란 항공기의 추락, 충돌, 화재나 항공기로 인한 사람의 사상 또는 물건의 손괴, 그리고 항공기 안에 있는 사람의 사망나 행방불명 , 항공기의 전복이나 폭발, 그리고 항공기의 행방불명등을 말한다. 또 사고라고는 할 수 없으나 항공기
♣ 초단파(VHF)는 항공관제에 사용되는 대역이다. 이 대역의 전파는 직진하므로 가시거리내의 통신만 가능하여 통달거리는 약 200nm(370km)이다. 이 대역의 낮은 주파수 부분인 108∼118MHz는 초단파 전방향 무선표식(VOR, VHF Omnidirection Rasng)과 계기착륙장치(ILS, Instrument Landing System)기능을 위해서만 사용하고 나