일본의 지하철 이용료가 비싼 이유’ 이다.
실제로 여행을 가기 전에 한국에서 일본교통수단을 알아보았다. 그런데 생각보다 비싼 지하철과 기차 이용료에 깜작 놀랐고 조금 더 저렴한 방법을 알아보던 중 한국에서 오사카, 한큐 주유패스를 사갔다. 이 패스권은 24시간동안 쓸 수 있는데 일종의 환승
대한요트협회에 따르면 우리나라의 요트 인구는 약 7,000여명, 요트 수는 930여척 인 것으로 조사됐으며, 인구 1,000명당 요트 보유대수는 북유럽 143척, 일본은 3. 6척이지만 우리나라는 0.043척에 불과하다. 그러나 한국해양수산개발원(2005)은 오는 2015년에 요트 수요가 약 2만 2,000여척에 이를 것으로 예상하
수단을 인정하면서, 서로의 장점을 살려 협력 사업을 추진하기로 합의했다. 특히 해양 관광 발전을 위하여 크루즈 관광 진흥 등의 사업들이 원활히 추진될 수 있도록 공동으로 노력하고 있다.
또한 문화관광부는 해양수산부에서 추진하는 크루즈 관광 진흥, 해양 스포츠 제전, 해양 관광 기반 시설 구
I. 서론
로컬푸드에 대한 관심이 최근 확대되고 있고, 농식품 유통체계 측면에서 로컬푸드는 최근에 등장한 것이 아니다. 도로나 차량과 같은 교통수단이 발달되기 이전에는 농식품의 생산과 유통, 소비는 주로 지역 단위에서 자족적으로 이루어졌다. 즉 전근대 사회에서 지역을 단위로 농식품의 생
가지게 되었다.
이러한 연구배경 하에 본 연구에서는 연구보고서, 석박사학위논문, 학술지, 신문 기사, 세미나 발표자료 등을 참고하여 물류에 관련된 이론적 배경을 고찰하고, 국내외 제3자물류시장 동향을 분석한 후, 제3자물류정책의 문제점과 활성화를 위한 정책과제를 모색해 보고자 한다.