1. 디젤엔진의 구조
1. 실린더 헤드 및 밸브
- 실린더 헤드는 주철로 제작되며, 스터드 볼트에 의해 실린더 블록에 장착되어 있다.
-- 각 실린더는 2개의 오버헤드밸브와 로커기어를 갖추고 있으며, 밸브는 강철캡에 의해 고정된 밸브 스프링을 갖추고, 밸브가이드의 안내를 받아 작동된다.
2. 실린더
디젤, 바이오가스 등이 있는데, 이 가운데 바이오에탄올과 바이오디젤이 대표적인 수송용 연료로 상업화되고 있다. 이에 우리는 바이오디젤에 대하여 살펴보도록 하였다.
동식물유 그 자체는 높은 점도를 가지고 있기 때문에 엔진에 투입시킬 경우 연료의 분무특성이 떨어지고, 불완전한 연소, 연료
Ⅰ. 개요
루롤프 디젤(Rudolf Diesel)은 1892년과 1893년에 별도의 점화장치 없이 연료의 압축착화를 이용하는 새로운 개념의 내연기관으로 특허를 얻어 1987년 MAN사의 지원을 받아서 최초의 디젤엔진을 제작한다. 디젤의 엔진은 오토엔진을 포함한 동시대의 다른 엔진에 비하여 고효율의 성능이 입증되어
1. 디젤 기관의 연료 분사 요건에 대하여 설명하라.
⑴ 무화(atomization)
연료의 증발과 연소는 연료 입자가 작아질수록 신속하게 이루어지므로, 연료 입자를 미세한 입자로 만들어 주는것이 필요하다. 이와 같이 분사 노즐에서 분사되느 분무 의 연료 입자를 미세하게 깨뜨려서 미립화하는 것을 무화(atom
클린디젤
1. 정의
커먼레일, 터보차저 등의 신기술을 통해 디젤엔진의 연비효율을 높이고 지구 온낭화를 유발하는 배기가스 배출 저감에도 기여하여 동종의 일번적인 가솔린 엔진 자동차보다 이산화탄소 배출량이 25% 적어 ‘저탄소 그린카’의 특성을 갖춘 차세대 엔진.
2. 디젤엔진의 발전 및 역