2. 배기가스의 종류
세계 각국에서는 디젤 엔진 배기가스 중 주로 일산화탄소(CO), 탄화수소류(HC), 황산화물(SOx), 입자상물질(PM : Particulate Matter) 및 질소산화물(NOx)의 네 종류에 대해 배출 규제기준을 만들어 적용하고 있다. 이 중 더욱 큰 문제를 야기하는 것은 질소산화물과 입자상 물질이다.
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실린더 안의 압력, 연소시간, 연소율, 실린더의 부피 등을 정확히 측정할 수 있으면 실제 Otto cycle의 효율이나 생성되는 일도 우리가 쉽게 구할 수 있다.
다음부터 본격적으로 CNG 버스 폭발의 원인과 해결방안을 알아보도록 하겠다.
CNG 버스 폭발의 원인은 대체적으로 연료통에 있다는 사실을 많은
unstable compared to general fuel cell.
The need for MBFC
Waste processing caused sludge reduction.
Energy saving by generation of electron power
Technology leadership of first stem form development
Non-combustibility.
( Diesel – 63℃ Biodiesel – 150℃ )
Net COx output is very low.
Biodegradability is very High.
( Degradable 90% in 3 weeks. )
Diesel
The diesel car has been recognized as the main culprit of air pollution, but people are beginning to understand the diesel car in a different way. The clean diesel engine has a mechanism of compressed air and blast, and it enables the engine to generate the same power as gasoline engine with 30-40% less fuel. It is recognized as an environmentally-friendly car in Europe and is even bein
1. 차세대 엔진의 현황
위기 뒤에는 기회가 찾아온다고 했던가.
산업혁명의 기원에는 우리가 알지 미처 알지 못한 숨겨진 사실이 있었다. 인류에게 유래 없는 물질적 풍요를 안겨준 산업혁명, 그 산업혁명을 촉진하게 된 계기는 16세기 중엽 이후의 목재 자원의 고갈이었다. 이 연료 위기를 극복하