2. DISI 엔진 개발 동향
요즘 점차적으로 강화되고 있는 EU 배기가스 규제로 인해 자동차 회사들은 연료절감 및 배기가스 절감을 위해 DISI 엔진을 개발하려 한다. 비교적 연료비가 높은 일본과 유럽에서 DISI 엔진에 대한 개발이 진행되고 있는데, 일본의 경우 자국 내 배기규제가 심하지 않음에 따라 앞
배기를 최적화하기 위해서 엔진은 속도에 따른 상이한 밸브 타이밍이 필요하다. 왜냐하면 흡기 과정에서 엔진 실린더로 공급되는 공기에는 관성이 작용해 흡기행정이 끝나도 흡기관 내부의 공기는 계속 실린더로 흘러 들어가려 하고, 배기 과정에서 배기가스는 연소실에서 완전히 배출되지 못하고 엔
배기가스 제어장치
배기가스 재순환 장치(EGR: exhaustgas recirculation)
배기가스 중에 일부를 흡기 다기관으로 재순환시켜 연소실로 다시 유입시키는 장치
1.동력 행정시 연소 온도가 낮아 온도만의 함수인 질소산화물의 생성이 감소한다.
2.엔진의 착화성 및 출력이 감소하고 일산화탄소 및 탄
배기를 가스터빈에 보내 그 출력으로 압축기를 구동하는 배기터빈 과급법(exhaustgas turbine supercharge)이 있다. 그 외에도 최근 개발된 완전히 새로운 과급법으로 하이퍼버 과급법(hyperbar supercharge)이 있다.
1) 기기과급법
과급을 하기 위해 압축기를 V벨트나 기어를 매개로 기관의 크랭크축으로 구동하