1.3. European Emission Standards(EURO V)
EURO는 EU 국가들에 수입되는 자동차의 배기가스를 규제하는 규정이다. 1992년 EURO I에서 시작하여 2008년에 EURO V까지 오면서 점점 더 규제가 까다로워지고 있다. 예를 들어 EURO I에서는 NOx(Nitrogen Oxides)의 배출 허용량이 0.9g/km, PM(Particulate Matters)의 배출허용량이 0.16g/㎛이었으
emission standards for passenger cars (Category M1*), g/km
→ 각 회사의 DISI 엔진 개발 동향
이 DISI 엔진을 처음으로 개발한 회사는 일본의 미쓰비시(Mitsubishi)이다. 우리가 흔히 알고 있는 GDI엔진은 미쓰비시 사의 DISI엔진의 모델명이다. 미쓰비시는 2000년도 초 생산된 차의 거의 전 차종에 자신들이 개발한 이
1. 차세대 엔진의 현황
위기 뒤에는 기회가 찾아온다고 했던가.
산업혁명의 기원에는 우리가 알지 미처 알지 못한 숨겨진 사실이 있었다. 인류에게 유래 없는 물질적 풍요를 안겨준 산업혁명, 그 산업혁명을 촉진하게 된 계기는 16세기 중엽 이후의 목재 자원의 고갈이었다. 이 연료 위기를 극복하
emission of carbon at Post Kyoto protocol in 2013
- The amount of carbon emission in Korea is 9th in the world
Rise of oil price
- The stable oil price after oil shock has been soaring from 2006 because of rising demand of China and India, and speculation
- The price of Dubai oil passed 130 dollars in July, 2008
The phobia about exhaustion of oil
Prospect
- There are pr
1. 환경문제
(1) 대기 오염
* It is necessary to reduce greenhouse gas exhaustion quantity due to Kyoto protocol.
* Canal transportation exhausts much less gas compared to that of road transportation.
Transport mode Road Transport Rail Transport Inland Water
Aspect/Criterion Medium Big Transport
Emission per ton/km
NOx
CO2
2.1
130
1.05
64
0.02
21
0.5
26