1) 정부의 역할강화(franchise관리:교통부)
투자와 계획기능을 정부에서 수행
2) 인프라의 소유와 관리(비영리법인인 Network
rail) : 작은 규모투자와 열차운영계획,
3) 선로유지보수의 내부화(Network rail)
4) 실질적인 안전체계 구축: HSE에서 RSSB- 철도관련 운영회사 들이 만든 철도안전기준 위원회와 사고
열차는 1970년대부터 독일, 일본 등에서 본격 개발에 착수하여, 2004년 초 중국 상하이에서 독일의 초고속 Transrapid 시스템이 세계 최초로 상업운전을 시작하였으며, 금년 3월에는 나고야와 애지현을 연결하는 동부구릉선에서 일본의 중․저속 형 HSST 시스템이 영업 개통을 한바있다. 아울러 국내, 미국,
2-1 인프라
(1) 항공
(1).1 개요
중국 국민의 소득증가와 소비구조의 격상은 항공 수요를 급증시켰으며, 항공업에 대한 규제의 완화와 제도개선으로 인하여 중국 항공업은 성장추세를 지속하고 있다. 2005년 민용 항공의 수송거리는 200만 KM에 달했으며 여객수송량은 1억 3,827만명, 화물 수송량은 307
Ⅰ. 서론
1. 철도운송의 정의
철도운송을 간략하게 정의해보면, 철도를 이용하여 대운송(발역과 착역간의 운송)과 소운송(발역과 착역에서 송/수하인의 문전까지의 집화, 배달운송 및 부수된 하역, 보관)이 결합되어 운송목적을 달성하는 운송의 형태라고 할 수 있다.
2. 철도운송의 장점
다
KTX(Korea Train eXpress)한국고속철도는 2004년 4월 1일 처음으로 개통을 시작하였다. 그 후 이 고속열차를 통해 시민들은 서울에서 부산까지 2시간 30분 만에 갈 수 있게 되면서 기존열차에 비해 무려 1시간 30분이나 이동시간을 단축할 수 있게 되었다. 그 후 KTX는 그 효율성과 경쟁력에 높은 평가를 받게 되었