연료는 70%의 이소옥탄과 30%의 노 말헵탄으로 구성된 연료를 의미한다.
연료의 안티노크성을 측정하는 장치로는 C. F. R(Cooperative Fuel Research) 엔진이라 는 가변 압축비 엔진이 사용된다. 이 엔진은 시험 연료와 기준 연료의 성능을 비교, 측정하 는 것으로서 일정한 하중 계수를
연료전지에 도입된 후 1980년대에 들어서 활발한 연구에 의해 성능향상이 많이 이루어졌다. 고분자 전해질 막은 sulfonic acid 기를 포함하고 있는 고분자 구조로 되어 있으며, sulfonic acid 기인 는 수화작용에 의하여 완전히 해리되어 이동성이 있는 와 비이동성인 로 분리된다. 초기에는 hydrocarbon계 고분자인
탄화수소 혼합물로 황화합물, 질소화합물, 금속염류 등의 불순물 을 소량 함유하고 있다. 원유의 특성은 원유를 구성하고 있는 탄화수소의 성분, 조성 비율 에 따라 원유 자체의 물리 화학적 성상이 달라지며, 정제하여 만들어지는 제품의 수율 (Yield) 도 달라진다. 원유의 물리적
<보충자료>
가. Fuel NOx
연료가 유기적으로 결합된 질소를 함유하고 있을 때 이 질소성분이 연소시 산화되어 발생되는 NOx를 말한다. 연료중의 유기질소는 공기중의 질소분자 보다 결합력이 훨씬 약하기 때문에 NO로 쉽게 산화될 수 있다. 일반적으로 석탄의 질소 함유율은 0.5~2%정도이며, 중유의 질소
1. 차세대 엔진의 현황
위기 뒤에는 기회가 찾아온다고 했던가.
산업혁명의 기원에는 우리가 알지 미처 알지 못한 숨겨진 사실이 있었다. 인류에게 유래 없는 물질적 풍요를 안겨준 산업혁명, 그 산업혁명을 촉진하게 된 계기는 16세기 중엽 이후의 목재 자원의 고갈이었다. 이 연료 위기를 극복하