MPI) / Verres facility에서 운영 시작1998 Teksid S.p.A 와 Norsk Hydro 소유
2000 Strathroy Ontario 에 GTC 설립
2001 Strathroy facility (Plant E) 에서 운영시작
2002 월드베스트 마그네슘 다이-캐스트 부품제작 성공적 출시.
산업 최초로 마그네슘 구조적 차체 부품 생산
▶ Meridian Magnesium사는 1930년대 런던과 온타리오를
(1) GDI엔진의 구조적 특징
GDI 엔진에서는 기존 MPI 엔진과 달리흡입 포트의 형상이 피스톤과 거의 수직이 되도록 설계되어 있다. 그리고 기존 MPI 피스톤의 표면은 거의 평평했었던 것과는 달리 GDI 엔진의 피스톤의 표면은 움푹 파여 있다. 그리고 표면이 움푹 파인 모양의 피스톤은 혼합기가 실린더 내
MPI 엔진과 GDI 엔진이 어떠한 면에서 차이점을 보이며, 이러한 차이점이 엔진 성능에 어떠한 영향을 미치는지를 알아보기 위해 우선 GDI 엔진의 구조적인 특징을 파악한다. 그리고 이와 같은 특징을 갖는 GDI 엔진의 장․단점을 조사하고 단점을 개선하기 위한 방안으로 어떠한 기술들이 개발되었는지 알
지구의 환경에 대한 관심이 고조되면서 자동차의 배출가스는 환경오염의 주범으로 지목 받고 있으며, 이에 따라 배출가스 규제가 강화되어 각국은 자동차의 배출가스 저감에 큰 관심을 쏟게 되었다.
한편, 에너지 절약 차원에서 석유 자원의 고갈로 인한 자동차의 연비 향상 역시 커다란 이슈가 되고
Meridian Magnesium : International Technology Transfer
Len Miller는 미국과 이탈리아의 Meridian 마그네슘 제조공장 여행계획의 중심에 있다. 그는 Meridian의 국제 기술 이전을 어떻게 향상시킬지를 배우기 위해 공장을 방문했다. Meridian이 세계적인 다이 캐스트 성분으로 된 마그네슘을 공급자들에게 지도한 반면에 Merid