조립으로 품질확보가 용이하다.
3) 외관형상의 결정이 용이하여 아름다운 구조물의 설계, 시공이 가능하다.
4) 유지관리 측면에서 주기적인 보수도장이 필요한 단점이 있으나 파손 시 결손 부위만 교체하여 반영구적으로 사용할 수 있다.
종류
- 거더교, 트러스트교, 아치교, 사장교, 현수교 등
1-1. PSC 공법과 RC공법의 비교
1). PSC는 균열이 발생하지 않도록 설계되기 때문에 내구성 및 수밀성이 좋으
며 충격하중 및 반복하중에 대한 저항력도 RC 보다 크다.
2). PSC구조에서는 전단면을 유효하게 이용할 수 있을 뿐 아니라 복부폭이 RC
에 비해 얇으므로 자중이 가벼워 장대교량이
국 문 요 약
I.제목
PSC I형 거더교의 합리적인 설계방안에 관한 연구
II. 연구개발의 목적 및 필요성
최근 국민의 생활수준 향상과 경제성장에 따른 교통량의 증가로 사회기반 시설인 도로의 보수 및 보강의 필요성과 도로의 확충이 요구되고 있음에 따라 교량구조물의 신설 및 교량 구조물에
사업비 중 약 52%인 8,200억원의 자금을 조달하고 완공 후 30년 동안 운영권을 가진다.
국고구간은 다양한 형식의 특수교량과 토공부 도로로 이루어져 있다. 주요 교량으로는 하이브리드 중로 아치교(213m), 스트럿이 부착된 박스 거더교(2,209m), 나비형사장교(230m) 및 엑스트라도즈교(308m)가 있다.