ProductSystem
도요타 경영체계는 우선적으로 영속적인 이윤추구를 한다.
양보다는 질을 중시하는 일본의 전통적 장인의 행동 문화가 있다.
고품질 확보, 최소의 리드타임, 최소의 비용을 실현하는 생산방식을
지속적으로 개선한다.
고객의 가치를 우선으로 하고 성장요인의 지속적 투자와 종업원 만
1. Introduction of Toyota & History
1933년 도요타 자동직기 제작소 내에 자동차 사업부 설치로 최초로 자동차 사업에 뛰어 듬
1937년 자동차 제조 회사로 독립(도요타 키이치로)
1938년 현재 도요타 시에 공장설립
1950년 ‘크라운’과 ‘코로나’로 성장
1953년 Toyota production system
1959년 대
System-Dealers)라는 데이터 통신 시스템을 활용하여, 소비자의 주문을 최대한 빨리 생산계획에 반영함으로써 수주생산비율을 높여 딜러의 재고 부담을 덜어주었다.
이렇듯, 도요타는 단순히 자신의 비용을 최소화하기 위해, 단순히 공급자와 딜러에게 책임을 배분하는 것이 아니다. 도요타 스스로 수많
System)의 문제점
포드 시스템은 오늘날 대량생산의 일반적인 원칙으로 승화된 생산표준화의 3S라고 할 수 있다. 그러나 대량생산의 원동력이 되었던 생산 표준화의 3S가 포드 시스템 실패의 결정적 요인으로도 작용한다. 그 원인은 다음과 같다.
▶ 작업조직을 유동화하여 작업속도를 강제한다.
획득이 중요하다.
■ 카트라이더 Virtual Market / Virtual Product 의 System
카트라이더의 Virtual Market 시스템은 현실 시장 모델을 그대로 옮겨와 시장-통용화폐-물품의 구조로 되어있다. 이 중 통용화폐는 다양한 방법으로 오프라인과 연계시킴으로써 직접 수익으로 이어질 수 있는 시스템을 갖추었다.