항공기는 크게 군수용, 민수용으로 나뉘는데 각각의 내용이 매우 방대하고 다르며 현재 민수용 항공기 분야가 크게 성장하는 모습을 보이기 때문에, 민수용 항공기를 중심으로 연구를 진행 할 것이다. 민수용 항공기에 대한 용이한 이해를 위해 항공기 크기를 기준으로 대형기, 중형기, 소형기 시장으
항공기의 Banking Motion (각을 주고 회전)이 가능하다.
날개에 의한 양력의 크기는 Airfoil 형태, 날개면적, 항공기 속도에 의한다. 이륙 및 착륙시의 항공기 속도는 일반적으로 낮으므로, 높은 양력을 유지하기 위해 날개 면적을 증가시킬 필요가 생기는 것이다. 또한 날개의 앞전과 뒷전에 움직이는 부분
터보프롭엔진, 23%는 피스톤엔진, 12%는 제트엔진이며 항공기당 평균 28좌석이라는 것으로 나타났다.
소형 항공기의 다수는 ‘일반적인 항공 항공기’로써 일반적인 항공제조업자협회(GAMA) 아래 정의되어진 지역 항공사에 의해 운항된다. 이런 항공기는 단일엔진 비행기에서 중형터보프롭엔진 항공기
항공기 가격의 1/4 가격에 해당하 는 반면, 비행안전과 탑승 용이성이 획기적으로 향상되고 적은 비용으로 항공여행을 즐 길 수 있게 해준다. Eclipse 500의 비행속도는 355노트이고 순항고도는 41,000피트이 며, 비행거리는 1300마일이다. 운용비용은 마일 당 약 56센트로 전례 없이 저렴한 가 격
항공기 산업은 세계 최초의 터보프롭 경비행기인 Cessna XL19B 도입으로 탄생했다. 비기술상의 변화 중 가장 중대하게 항공여행에 영향을 끼친 것은 1978년 항공규제완화법이다. 규제완화는 항공 산업에 Hub and Spoke System이라는 또 다른 영향을 남겼다. Hub and
Spoke System은 승객과 화물을 환승하는 지점(Spoke)